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蘇北運河今年9月將全線(xiàn)實(shí)現船舶智能(水上ETC)過(guò)閘
發(fā)布時(shí)間：2014-09-18 13:48
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蘇北運河全線(xiàn)實(shí)現船舶智能(水上ETC)過(guò)閘，是今年江蘇省交通運輸系統確定的為民服務(wù)十件實(shí)事之一。29日下午，從長(cháng)江進(jìn)入蘇北運河的首閘施橋船閘、次閘邵伯船閘ETC標牌、屏顯等桿件已全部安裝完畢，蓄電池井砌筑等基礎養護優(yōu)良，6月上旬將進(jìn)行安裝調試。
這是作為蘇北運河全線(xiàn)水上ETC建設的“樣本”，蘇北航務(wù)管理處處長(cháng)黃巖說(shuō)，選擇先行在兩個(gè)船閘進(jìn)行“樣本”建設，是基于保證今年9月底前全線(xiàn)安裝的質(zhì)量和效率考慮。兩閘建設水上ETC的同時(shí)對船民做好“用戶(hù)推介”工作。
黃巖特別提出，水上ETC的建設和推廣要“齊步走”。他說(shuō)，保證推廣進(jìn)度，需要實(shí)現與設備廠(chǎng)商、船民、電信部門(mén)等多方的有效協(xié)調和無(wú)縫對接，及時(shí)進(jìn)入對船民的“用戶(hù)推介”工作，是把實(shí)事辦實(shí)最重要的一個(gè)環(huán)節。和船民的“用戶(hù)推介”就是要從船民中廣泛征集有價(jià)值的建議，并組織力量開(kāi)展水上ETC過(guò)閘情況下的不確定因素研究，提前制定出預案，不斷優(yōu)化和完善實(shí)施方案。
404公里的蘇北運河全程水位落差31米，沿途設置10個(gè)航運梯級，建有28座現代化大型船閘，除劉山和解臺外，其余均為三線(xiàn)船閘。常年航行在蘇北運河上的船隊近2000個(gè)，貨輪約20000條，船舶總數達40000艘，實(shí)行全天侯24小時(shí)運行，部分航段的航閘長(cháng)期處于超飽和運行狀態(tài)，仍不能滿(mǎn)足巨大的通過(guò)量需求。
黃巖稱(chēng)，在蘇北運河全線(xiàn)實(shí)行“船舶智能過(guò)閘(水上ETC)將是蘇北運河歷史上過(guò)閘調度方式的又一次創(chuàng )新革命。
據了解，船舶智能過(guò)閘系統(水上ETC)是利用射頻識別和智能自組網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現船舶在船閘報到區、待閘區、閘口通過(guò)閱讀器，掃描到固化船舶信息的船載OBU，獲取船舶身份、位置等信息。該系統將實(shí)現閘、船信息互動(dòng)，不僅可以提高船舶過(guò)閘效率，提升服務(wù)水平，還可以大大減輕船民勞動(dòng)強度，降低船舶燃油消耗。換言之，船民通過(guò)智能手機使用電子錢(qián)包，即可在船上輕松完成遠程申報、自助繳費和調度過(guò)閘等所有手續。
這是作為蘇北運河全線(xiàn)水上ETC建設的“樣本”，蘇北航務(wù)管理處處長(cháng)黃巖說(shuō)，選擇先行在兩個(gè)船閘進(jìn)行“樣本”建設，是基于保證今年9月底前全線(xiàn)安裝的質(zhì)量和效率考慮。兩閘建設水上ETC的同時(shí)對船民做好“用戶(hù)推介”工作。
黃巖特別提出，水上ETC的建設和推廣要“齊步走”。他說(shuō)，保證推廣進(jìn)度，需要實(shí)現與設備廠(chǎng)商、船民、電信部門(mén)等多方的有效協(xié)調和無(wú)縫對接，及時(shí)進(jìn)入對船民的“用戶(hù)推介”工作，是把實(shí)事辦實(shí)最重要的一個(gè)環(huán)節。和船民的“用戶(hù)推介”就是要從船民中廣泛征集有價(jià)值的建議，并組織力量開(kāi)展水上ETC過(guò)閘情況下的不確定因素研究，提前制定出預案，不斷優(yōu)化和完善實(shí)施方案。
404公里的蘇北運河全程水位落差31米，沿途設置10個(gè)航運梯級，建有28座現代化大型船閘，除劉山和解臺外，其余均為三線(xiàn)船閘。常年航行在蘇北運河上的船隊近2000個(gè)，貨輪約20000條，船舶總數達40000艘，實(shí)行全天侯24小時(shí)運行，部分航段的航閘長(cháng)期處于超飽和運行狀態(tài)，仍不能滿(mǎn)足巨大的通過(guò)量需求。
黃巖稱(chēng)，在蘇北運河全線(xiàn)實(shí)行“船舶智能過(guò)閘(水上ETC)將是蘇北運河歷史上過(guò)閘調度方式的又一次創(chuàng )新革命。
據了解，船舶智能過(guò)閘系統(水上ETC)是利用射頻識別和智能自組網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現船舶在船閘報到區、待閘區、閘口通過(guò)閱讀器，掃描到固化船舶信息的船載OBU，獲取船舶身份、位置等信息。該系統將實(shí)現閘、船信息互動(dòng)，不僅可以提高船舶過(guò)閘效率，提升服務(wù)水平，還可以大大減輕船民勞動(dòng)強度，降低船舶燃油消耗。換言之，船民通過(guò)智能手機使用電子錢(qián)包，即可在船上輕松完成遠程申報、自助繳費和調度過(guò)閘等所有手續。
